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　　精致的人文关怀、擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎、“轿车精、跑车劲”的企业化造车哲学以及高性能形象和难以取代的风格造就了天生俊杰―阿尔法·罗米欧!

　　意大利男子血管中流动的是汽油,而不是血液,这几乎是全世界车迷都知道的“秘密”,哪里有大赛车,哪里就有意大利车手参赛,而在旁奋力鼓掌喝采的绝大半是意大利的车迷,造就这股赛车狂势的,正是车坛的天生俊杰阿尔法·罗密欧(alfa romeo)车厂。

　　轿车精、跑车劲的造车哲学

　　在米兰贫民区生长的ugo zagato掌握住汽车24日创立了anomina lombarda fabbrica automobili车厂,而以字首缩写a.l.f.a.为厂名,制造轿车及跑车。恩卡图所以被称为车坛的“天生俊杰”,是因为他在追求高性能的同时,也能兼顾实际的财务平衡,所以生产轿车来贴补研发跑车的钜额经费,再以跑车发展成功的先进技术,移转制造轿车,奠定了阿尔法车厂“轿车精、跑车劲”的企业化造车哲学,而避免了像其他专志生产跑车车厂被兼并的厄运。

　　恩卡图选择了米兰城的光荣图腾―白底红十字米兰自治区的盾徽,及米兰维斯康堤(vis contil)家族的龙形盾徽,合并成一枚全新的阿尔法车厂的标志,寄望能在承继米兰的光荣历史之后,继续发扬光大,而能青出于蓝,因此将“alfa”及“milano”的字样镶在环型图样的天与地的位格上,随时警惕自己不能有辱米兰辉煌的传统,而80多年来,阿尔法车系的优良表现,也确能与其图腾媲美争辉。

　　24hp是阿尔法车厂的创业作,充满意大利浪漫古典风味,销路顺畅,为阿尔法车厂带来鸿图大展的机运。1913年7月以后,一系列成功的跑车陆绩下线了―p2、p3、158等超级跑车,在赛道上将“阿尔法就是高性能的同义辞”,飞速辗烙成不朽的胜利标记。

　　时至1915年,来自意大利南方大港―那不勒斯的工业家尼古拉·罗米欧(nicola romeo)加入阿尔法车厂经营行列。同年,第一次大战爆发,意大利卷入战火,24hp车款也被征召服役,担任载运人员与军械的任务,后来战况吃紧,阿尔法车厂被迫停产。

　　雄霸赛车界的辉煌战绩

　　1918年,大战息兵,意大利脱离独裁统治,阿尔法车厂的经营体首次发生变化,尼古拉掌握了经营权,重新在战火余烬中整建厂房,并将自己的姓氏嵌入厂徽中,成为“alfaromeo”,从此展开峥嵘头角,雄霸赛车界的辉煌征战。

　　1920年,阿尔法·罗米欧车手坎巴利(campari)驾驶着造型古典的阿尔法·罗米欧跑车,赢得意大利慕吉罗(mugello)230英里大赛车的锦标,这是阿尔法·罗米欧的第一个奖杯。位于伯洛纳(bologna)与佛罗伦斯(florence)之间的慕吉罗赛车场,拥有长达41英里的赛道,是一座车坛公认的高难度竞技场,而阿尔法·罗米欧首战即旗开得胜,同侪唯有叹服的分。坎巴利于1924年,驾驶p2型赛车,一举摘下了法国莱恩gp大赛的金牌。

　　来自菲亚特(fiat)的设计师卫图里奥·任诺(vittorio zano),于1924年为阿尔法·罗米欧车厂设计完成p2型赛车,配置1987毫升直列八缸引擎的p2赛车,在当时动辄数千或上万毫升计的赛车群中,真是“小巫”,但是强劲的140匹马力(102.9千瓦),却又于1925年勇夺在比利时行的第一届世界杯gp大赛车冠军。

　　为了庆祝这项殊荣,阿尔法·罗米欧车厂在珍爱的车徽四周盘镶起一圈胜利的桂冠,也从此迈向赛车场上常胜军的荣耀之路,p2型赛车的神勇战绩,一直持续至1929年。

　　sc 2300车款(1932年),是卫图里奥的第二项杰作,融合米兰人文荟萃的典雅造型,配置阿尔法·罗米欧引以为傲的强劲引擎及高效率传动系统,使得这款豪华轿车,成为欧洲上流社会争相购置的宠物,后来更被墨索里尼挑选为座车,经常伴随着他检阅军队或出入战阵。而在意大利的蒙莎(moznza)赛车场上,sc2300则暂时换下燕尾服,轻松地赢得好几次竞争激烈的主要奖杯。

　　创GP大赛空前的纪录

　　p3型跑车,阿尔法·罗米欧厂方的代号是type b monoposts,于1932年加入赛场,八缸2600毫升引擎的p3跑车,是第一部真正单座的gp赛车,为这项国际大赛车树立了新典型。赛车手tazio nuvolari于1935年驾着p3型阿尔法·罗米欧,打败了阵容坚强的德国联合车队(由费迪南·保时捷博士组成一支代表奥迪、dkw、horch、wanderer等汽车公司的车队),创下gp大赛空前的惊人纪录。

　　关于p3型跑车,还有一则特别值得玩味的轶闻,就是路基·巴齐于1935年,为夺标及破纪录,而设计了一部双引擎的p3型跑车,他在驾驶座的前、后方,都安装了引擎,依理论来说,这种“加倍“的马力设计,应会产生惊人的速度,只是后来一直没有看到这辆双引擎p3的实际运”动“,但是这种理念,或许就是阿尔法·罗米欧”双火星塞点火系统“车系的滥觞。

　　接续p3跑车扬威赛道的,是阿尔法·罗米欧158型(1938年),八缸1500毫升引擎,配置机械增压器(supercharger),竟能输出195匹马力（143.32千瓦）,所到之处,众车望风披靡,正是车迷与赛车手相视瞪眼的“披着羊皮的大野狼“!1940年北非利比亚首府黎波里举行的gp大赛,阿尔法·罗米欧158型跑车,拥有了二次世界大战结束前,欧洲最后一场gp大赛冠军。

　　二次大战期间,158型跑车场被小心的保藏起来,直到1944年,意大利战败,墨索里尼独裁统治时代宣告结束,阿尔法·罗米欧158型跑车才又重现赛道,但是车首的厂徽,却已取消象征君主政治的双结,而替以代表民主新生的波浪型纹线,这是阿尔法·罗米欧第4次改变厂徽。

　　潜藏近6年的阿尔法·罗米欧车队,1946年复出,由158型跑车改良而成,拥有425匹惊人马力（312.37千瓦）的159型跑车,在日内瓦举行gp大赛,于高难度绕行建筑物跑道上,以103.16公里的时速,夺得冠军而大放异彩。

　　势如破竹的跑车车队

　　而由158/159型跑车组成的阿尔法·罗米欧车队,自1946年至1948年,及1950年至1951间,共出赛gp35场,抱回了31座冠军奖杯,如此的睥睨群雄,迭创佳绩,除了设计跑车的卫图里奥居功至伟,车坛另一位奇才―恩佐·法拉利(enzo ferrari)在20年代担任阿尔法·罗米欧车队经理时,所打下的良好根基,也是功劳簿上重要的一项。

　　阿尔法·罗米欧车队在1950年的英国gp大赛中,风靡了所有看台上的车迷,亮红的车影过处,在这一季赛程中,居然连续蝉联6次冠军,这种令人疯狂的战绩,却为另一股赛车新潮流-f2赛车兴起,而暂时画下休止符。

　　1951年底,gp大赛因偏好轻型赛车的f2赛车兴起而彻底瓦解,阿尔法·罗米欧即由赛道转向车道,暂时以制造轿车为“主打”,但是对于赛车场上的战讯,却一丝也不放松,如此热心的关注与执着,使得阿尔法·罗米欧的车队再起时,依然雄风飙然,势如破竹。

　　全方位图腾的南方阿尔法

　　尼古拉于1972年,在自己的故乡那不勒斯设立新厂,装配阿尔法·罗米欧旗下第一款专门为与德国及日本车竞争的小型车alfasud,也就是说一般所谓的“世界车”。所以命名为alfasud,是为志记从米兰分枝南迁,而叫做南方阿尔法(alfa south)。又为表示向世界车坛进军的决心。1972年推出的南方阿尔法车系,配置了全新的厂徽,将原来徽章下方的“米兰”字样取消,成为一枚象征阿尔法·罗米欧以世界宏观为出发的全方位图腾。

　　南方阿尔法采用阿尔法·罗米欧车厂第一具微型1100毫升四缸水平对卧引擎,手排四挡设计,可输出73匹马力(53.65千瓦),问市以后,反应良好,接下来alfatta、gtv、33、90、75等脍炙人口的轿跑车,都为阿尔法·罗米欧“轿车精、跑车劲”的造车哲学,做了不容置疑的见证。

　　1979年阿尔法·罗米欧重返gp大赛,代表的车款是177,次年又推出改良的179车款,可惜战况均不如昔。但是从1983年到1985年,阿尔法·罗米欧车队化身为欧洲赛车队,转战各国gp赛道,只是雄风不再,颇有英雄白头的感伤。1987年阿尔法·罗米欧正式退出gp战圈,专心投入房车赛。

　　阿尔法.罗米欧虽然退出gp大赛,但仍将其震撼车界的平卧式十二汽缸引擎提供给英格兰的布拉翰(brabham)gp赛车队使用,布拉翰车队的brabham bt 46型gp大赛车,配置这具可以瞬间爆发510匹马力(374.85千瓦)的强劲引擎,轻松的摘下意大利gp大赛的锦标。

　　历久不衰的常青树spider

　　阿尔法·罗米欧拥有一项光荣的传统,就是擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎,像33车系的拳师(boxer)引擎,50年代先进的每汽缸四气阀的双凸轮轴引擎,以及全铝合金制的v6引擎,可说是件件都是精品,使得阿尔法·罗米欧传承的跑车形象,一如意大利的葡萄美酒,不容时光的稀释,反倒是愈陈愈香醇又更有劲。

　　1966年问市的阿尔法·罗米欧经典敞篷跑车spider,融合了古典风韵及现代感十足的线条,是阿尔法·罗米欧阳车群中的窈窕淑女,一直是仕女们的“致命吸引力”。特别是经由意大利国宝级设计大师宾尼法里纳的彩笔一挥,赋予了全新的绰约形象,畅销世界各地27年,成为阿尔法·罗米欧车系中常青树,历久不衰。

　　1989年在车迷千呼万唤中,才露面的阿尔法·罗米欧164车款,是车系的旗舰,原属于意大利与瑞典type4汽车合作计划中的一款,但是阿尔法·罗米欧164却没有依计划为节约开发经费和其他3位兄弟―兰吉雅thema、菲亚特croma及绅宝9000一样的共用前、后车门钣件,而完全自行独立设计,再一次展现了阿尔法·罗米欧一贯的独特风格。

　　精致的人文关怀

　　特别值得大书特书的,是尼古拉于1918年掌握阿尔法·罗米欧车厂的经营大战后,创建车厂的恩卡图仍领着儿子艾罗(ello)为车厂效命,后来孙子安德利亚(andrea)长大后,也加入阿尔法·罗米欧的生产线,如此精致的人文关怀,使得菲亚特集团在购并阿尔法·罗米欧车厂后,仍然大力维护其传承的高性能形象及无以取代的风格。

　　以流动生产线,改变了汽车产业体质的“汽车大王”亨利.福特曾说：“每次看到alfa romeo,就不得不让我想要脱帽致敬。”

　　轿车精、跑车劲、人文荟萃。车迷们,让我们向天生俊杰阿尔法·罗米欧,敬礼!