当前位置：POPMEN主页>玩乐.休闲>车行天下>

　　就连葆旭东本人，似乎也被“百万年薪”的光环所笼罩，未能在车市营销的实战攻坚中，为自己赢得比电视收视率更高的人气指数。

　　其实，葆旭东2007年的日程安排已算满负荷，4月飞赴重庆参加经销商活动，5月现身成都为骊威上市扎场子，9月亮相“天籁之音•巅峰对话”活动现场……有趣的是，所有媒体提及他，无一例外都要给他营销总监的身份冠以“百万年薪”的前缀，关注的兴奋点并不在于他履任后究竟做了些什么，即便是他一手策划的诸如“航天员购天籁”这样的营销案例，也无法转移人们对其高昂“身价”的兴趣。

　　汽车营销的价值回归

　　在葆旭东“远去”的日子里。中国车市的营销专家们究竟江郎才尽？还是他们绞尽脑汁想出的招市场根本就不领情？

　　“没有经典营销案例未必不是好事情。”业界资深专家贾新光以其独到观点，试着为我们解开疑窦。

　　他指出，随着中国车市走向成熟，汽车消费行为也必将更趋理性，越来越多的消费者不再被厂商精心炮制的“营销噱头”所打动，因此不能奢望几次漂亮出彩的营销战役，就能赢得整个市场。归根结底，成功的营销必须依托过硬的产品质量、出色的服务流程及强大的品牌支撑，那种“二流产品、一流营销”也能打天下的时代行将终结。

以今年的热销车型凯美瑞、新CR-V等为例，它们能一路走俏赚得盆满钵满，与其说是得益于营销高招，还不如说是靠产品本身赢下市场，同时也为中国汽车营销的“价值回归说”提供了佐证。

　　四

　　需要两辆或者更多类型的用车时代正在面临革新。 

　　2007年惊现车市奇观，轿车、SUV、MPV三合为一，“跨界”车型大肆流行。

　　轿车用户最不满意的车内空间，不能去郊外纵情山水的遗憾，因这次大融合得到完满解决。

　　众多车型朝着多种功能性为一体行进，用车家庭向“一辆车”回归。

　　“一辆车”井喷年

　　今年广州车展，刘裕和春风满面。今年4月的豪言状语，已经基本实现。再次看到相熟的记者，他主动打起了招呼，伴着脸上浓浓的笑意。

　　新CR-V在全国一片质疑声中打了漂亮仗，上市仅6个月的时间里，接受订单4万辆，其中已交付的订单为3万辆，这，超过了东风本田常务副总刘裕和最初的设想。